Traktör lastiği sırt desenleri: R-1, R-1W, R-2, R-3, R-4, F-2, I-1

Tarım lastiklerinin yanağında çoğu zaman R-1, R-1W, F-2 gibi kısa kodlar görürsün. Bu kodlar lastiğin sırt deseni sınıfını anlatır ve lastiğin hangi iş için tasarlandığını gösterir. Aynı ölçüde iki lastik, desen sınıfı farklıysa tarlada çok farklı davranır.

Arka (çekici) lastik desenleri

• R-1: Standart tarım deseni. Klasik açılı (V) diş yapısı; kuru ve normal tarlada iyi çekiş, kendini temizleme özelliği.
• R-1W: R-1'e göre yaklaşık %20 daha derin diş (W = wet, ıslak). Islak ve çamurlu tarlada daha iyi tutunur, daha uzun ömürlüdür. Bugün en yaygın tercih edilen arka desen budur.
• R-2: Çok derin diş. Pirinç tarlası, şeker kamışı gibi sürekli çamurlu ve sulu araziler için.
• R-3: Sığ ve sık desen. Çim, golf sahası, park gibi zeminin zarar görmemesi gereken yerler için.
• R-4: Endüstriyel desen. Kepçe ve iş makinesi traktörlerinde, sert zeminde ve yolda dayanıklılık için; tarla ile beton arasında bir uzlaşma.

Ön (yönlendirici) lastik desenleri

• F-1: Tek kaburgalı ön lastik; eski tip 2WD traktörlerde.
• F-2: Üç kaburgalı (bazen dört) ön lastik. 2WD traktörlerde en yaygın ön desen; direksiyon kontrolü sağlar, yan kaymayı önler.
• F-2M: F-2'nin ortası daha belirgin, çok amaçlı versiyonu.
• F-3: Endüstriyel ön lastik, yük taşıma odaklı.

4x4 traktörlerde ön aks da çektiği için ön lastikler çoğunlukla arkayla aynı sınıftan (R-1 veya R-1W) seçilir.

Römork ve ekipman lastikleri

• I-1: Düz kaburgalı römork ve ekipman lastiği. Çekiş gerekmeyen, yuvarlanan tekerlerde.
• I-3: Çekiş deseni olan ekipman lastiği; gevşek zeminde çekilen makineler için.

Römork lastiği seçimiyle ilgili ayrıntı için römork lastiği seçimi rehberine bak.

Hangisini seçmeliyim?

Çoğu Türkiye tarlası için arka lastikte R-1W iyi bir varsayılandır. Traktör çoğunlukla yolda ve sert zeminde çalışıyorsa R-4 düşünülebilir. Bağ, bahçe ve sera traktörlerinde dar ölçüler öne çıkar; bunun için bahçe traktörü dar lastik rehberine bakabilirsin. Desen sınıfı değiştirmek ölçüyü değiştirmez ama diş yüksekliği farklı olduğu için yeni lastik takarken aynı aks üzerindeki iki lastiğin aynı desen ve aşınma seviyesinde olması önemlidir.